Behöver du en DC/DC-laddare?
Att bodelsbatteriet sitter i samma fordon som generatorn betyder inte att det laddas av den. I en modern husbil är laddning under körning något man bygger, inte något som händer av sig självt.
Publicerad
Snabbt svar
Ska bodelsbatteriet laddas meningsfullt under körning behövs normalt en DC/DC-laddare. Storleken avgörs av hur ofta och hur länge du kör — inte av hur stort batteriet är.
Frågan kommer nästan alltid i samma form: ”jag kör ju flera timmar varje resdag, borde inte batteriet vara fullt när jag kommer fram?” Svaret beror på två saker som är lätta att blanda ihop — om laddningen når fram över huvud taget, och om den hinner göra något på den tid motorn faktiskt går.
Vad en DC/DC-laddare gör
Den tar ström från fordonets elsystem och laddar bodelsbatteriet med den spänning och den laddkurva som batteriets kemi vill ha, oberoende av vad startbatteriet håller på med. Den gör också något minst lika viktigt: den BEGRÄNSAR strömmen. Ett tomt litiumbatteri tar emot i stort sett all ström det erbjuds, och det är inte självklart att fordonets generator och kablage är byggda för att lämna den.
Startbatteri och bodelsbatteri är två olika funktioner med två olika uppgifter. Att koppla ihop dem direkt löser inte laddningen — det gör bara att de delar problem.
Varför en direktkoppling ofta inte räcker längre
Många nyare fordon har en generator som styrs av bilens elektronik i stället för att ligga på en fast laddspänning. När startbatteriet bedöms som fullt sänks spänningen för att spara bränsle. För startbatteriet är det precis rätt. För ett bodelsbatteri en bit bort i kablaget betyder det att spänningen aldrig kommer upp till vad som krävs för att fylla det sista stycket — och just det stycket är det man saknar på fjärde dygnet.
Det är därför vi inte drar slutsatser av årsmodell eller fordonstyp. Vi räknar med en laddkälla i dimensioneringen och markerar den som OVERIFIERAD tills den faktiska laddvägen är kontrollerad mot ditt fordon. Den kontrollen görs innan något låses, inte efteråt.
Ampere, inte watt
Vi frågar hur många ampere laddaren ger, inte hur många watt. Skälet är att en DC/DC-laddare är strömbegränsad: samma enhet lämnar olika effekt beroende på om systemet byggs på 12 eller 24 V. Anger du ampere stämmer siffran oavsett vilken systemspänning beräkningen landar på — anger du watt måste den räknas om, och då är det lätt att den räknas om åt fel håll.
Så räknar vi
- Vet du inte laddarens storlek räknar vi med en schablon på 30 A. Den är en RÄKNEENHET, inte en produkt vi föreslår.
- Av den energin räknar vi hem 95 % — resten försvinner i laddsteget och kablaget innan den blir lagrad energi.
- Timmarna späds ut över hela perioden. Kör du tre timmar var fjärde dag är det inte tre timmars laddning som räknas in i dygnsbudgeten, utan tre fjärdedels timme.
”Jag kör ju ofta, så laddningen löser sig.”
När du INTE behöver en
Står husbilen mest på ställplatser med el, eller använder du den i korta pass med gott om sol emellan, kan laddningen under körning vara en marginell post. Då säger resultatet det. Vi lägger inte till en laddkälla för att den är vanlig, utan för att din budget behöver den — och en laddare som inte behövs kostar både pengar och plats.
Räkna på ditt eget objekt
Svara på några frågor om hur du använder stugan, båten eller husbilen, så får du en dimensionering med motiveringen utskriven. Kostar ingenting.
