Hoppa till innehåll
Bygg ditt system

Litium i husbilen — vad mer måste bytas?

Batteriet är den enkla delen av ett litiumbyte. Det som avgör om bytet blir lyckat är allt som laddar batteriet — och det sitter kvar i bilen efter att den nya banken är på plats.

Publicerad

Snabbt svar

Laddkällorna, inte batteriet. Landströmsladdare, DC/DC-laddare och solregulator måste kunna ladda LiFePO4 — och kablaget måste klara den ström en litiumbank faktiskt tar emot.

Ett litiumbyte beskrivs ofta som att lyfta ut ett batteri och sätta in ett annat. Fysiskt stämmer det. Elektriskt byter du en komponent som tar emot ström på ett sätt mot en som tar emot den på ett annat — och allt som laddar den sitter kvar oförändrat.

Byter du bank byter du inte bara lagring. Du byter förutsättningarna för varje laddkälla i fordonet.

Vad som faktiskt behöver ses över

  • Landströmsladdaren. En laddare inställd för blysyra kör en laddkurva som LiFePO4 inte vill ha. Många moderna laddare har ett litiumläge — frågan är om just din har det, och om det är påslaget.
  • Laddningen under körning. Det är här överraskningarna brukar sitta: en litiumbank tar emot ström nästan utan att strömmen avtar under laddningen, till skillnad från blysyra som stryper sig själv mot slutet. Det som fungerade mot ett blybatteri kan bli en betydligt tyngre belastning mot en litiumbank.
  • Solregulatorn. Samma sak som för landströmsladdaren: rätt kurva, rätt spänningsgränser.
  • Kabelarean. Högre ström under längre tid ställer högre krav på kablar och säkringar än samma installation gjorde mot ett blybatteri.
  • Temperaturen. LiFePO4-celler tar normalt skada av att LADDAS under noll grader. Ligger banken i ett ouppvärmt utrymme är det en fråga som måste besvaras innan bytet, inte i november.

Den svagaste länken sätter gränsen

Vi räknar netto laddenergi begränsad av den svagaste relevanta länken. En 200 Ah litiumbank bakom en laddväg som bara orkar fylla på lite i taget beter sig i praktiken som en betydligt mindre bank — du har betalat för kapacitet du inte kan få tillbaka in i batteriet mellan två användningsdygn.

”Litium är plug and play, det är bara att byta.”

Ibland stämmer det, och då säger vi det. Men det avgörs av vad som redan sitter i bilen, inte av batteriet du köper. Det är därför vi frågar om befintlig utrustning i stället för att anta — och därför laddkällan står markerad som overifierad i resultatet tills den är kontrollerad mot ditt fordon.

BMS:et är inte förhandlingsbart

Ett litiumbatteri utan fungerande batteriövervakning är inte ett billigare litiumbatteri, det är ett annat och sämre system. Vad BMS:et gör och varför det är obligatoriskt hos oss står i en egen guide — den här handlar om det som ligger UTANFÖR batteriet.

Vad det betyder för dimensioneringen

Vi räknar aldrig fram en litiumbank och antar att fordonets befintliga laddning fyller den. Årsmodell ensam avgör inte laddstrategin, och en generation husbilar kan ha två helt olika laddvägar beroende på hur de byggdes. Resultatet visar därför både vad banken behöver och vilken laddning som krävs för att den ska vara meningsfull — och märker ut vad som fortfarande behöver kontrolleras mot bilen.

Räkna på ditt eget objekt

Svara på några frågor om hur du använder stugan, båten eller husbilen, så får du en dimensionering med motiveringen utskriven. Kostar ingenting.

Bygg ditt system

Läs vidare